Мазмун
- Айдоочусу жок унаалар үчүн жолдогу маанилүү кадам
- Адаптивдүү круиздик көзөмөл деген эмне?
- Адаптацияланган круиздик көзөмөл кандайча иштейт?
- Адаптацияланган круиздик көзөмөлдү кантип колдоном?
- Адаптивдүү круиздик көзөмөл сизди чындыгында эле коопсуз кылабы?
- Адаптацияланган круиздик көзөмөл кандай машиналар менен келет?
- Адаптивдүү круиздик көзөмөлдүн кандай түрлөрү бар?
- Адаптацияланган круиздик көзөмөл аткарылбай калса, эмне болот?
- Адаптивдүү круиздик көзөмөл келечекте кайда баратат?
Айдоочусу жок унаалар үчүн жолдогу маанилүү кадам
Адаптивдүү круиздик көзөмөл круиздик башкаруу ал бери киргизилип келген эң ири көйгөйгө жооп болуп саналат.Круиздик көзөмөл сизге унаа жолунда туруктуу ылдамдыкты сактоого жана күйүүчү майдын үнөмдөлүшүнө жардам берет, бирок бул трафикке жарабайт. Автоунаа ылдамдыгын трафик агымына дал келтирүү менен, адаптивдүү круиздик көзөмөл.
Адаптивдүү круиздик көзөмөл деген эмне?
Автономдуу круиздик башкаруу жана радардык круиздик башкаруу сыяктуу терминдер менен таанылган, адаптивдүү круиздик контроль негизинен мурунку круиздик башкаруу тутумдарынын табигый эволюциясы болуп саналат, кошумча коопсуз технологияларды колдонуп, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кошумча технологиялар менен толукталган.
Бул тутумдар автоунаанын ылдамдыгын автоунаанын же анын алдындагы жүк ташуучу унаанын ылдамдыгына ылайыкташтырууга жөндөмдүү. Адаптацияланган круиздик көзөмөлү бар транспортторго башка айдоочулардын аракеттерине эч кандай кошумча киргизүүнү талап кылбастан жооп кайтаруу мүмкүнчүлүгү берилет.
Адаптацияланган круиздик көзөмөлү менен жабдылган унаанын айдоочусу каалаган ылдамдыгын гана орнотуп, андан кийин алардын унаасы тилкесинде турганына көз салыңыз. Адаптивдүү круиздик көзөмөл алдыңкы автоунаа жайлаганын байкаганда, дроссельду жана зарыл болгондо тормозду ага ылайыкташтыра алат. Трафик артка кеткенде, бул автоматтык тутумдар ылдамдатууга жөндөмдүү.
Адаптацияланган круиздик көзөмөл кандайча иштейт?
Круиздик көзөмөл - бул айдоочуга газ педалын колдонбостон дроссельдин ордун жөндөө мүмкүнчүлүгүн берген салыштырмалуу жөнөкөй система. Бул абдан узак убакыттан бери жүрүп келет жана көп учурда автоунаа ылдамдыгы менен күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берет.
Круиздик башкаруунун башкы маселеси, бул тутумдарды колдонгон айдоочулар башка айдоочулардын аракеттерине каршы дайыма сергек болуусу болуп келген. Круиздик башкаруу тутумдарынын көпчүлүгү, эгерде айдоочу тормозду таптаса, иштен чыгат, бирок автоунаа ылдамдыгын автоматтык түрдө жөнгө сала албай калат.
Адаптивдүү круиздик контролдоо салттуу системаларга окшош, бирок оюнда бир нече кошумча компоненттер бар.
Айдоочу кирүүгө гана ишенбестен, круиздик адаптивдүү башкаруу тутумдары камераларды, лазердик сенсорлорду же радарларды колдонушат. Бул сенсорлор башка унаалардын болушун жана ылдамдыгын аныктоого жөндөмдүү, ошондуктан бул маалымат кийинки аралыкты коопсуз сактоо үчүн колдонулат.
Адаптивдүү круиздик башкаруу жолдогу тоскоолдукту байкаса же коргошунчу автоунаа жайласа, система дроссельду кесип, тормозду жада калса, тормозду активдештире алат.
Адаптацияланган круиздик көзөмөлдү кантип колдоном?
Эгерде сиз круиздик көзөмөлдү үзгүлтүксүз колдонуп жүрсөңүз, анда адаптивдүү круиздик көзөмөлдү кантип колдонуу керектиги жөнүндө жакшы түшүнүккө ээ болушуңуз керек. Чындыгында, адаптивдүү круиздик көзөмөлү бар айрым унаалар сизге ыңгайлуу болсо, стандарттуу круиздик режимде иштөө мүмкүнчүлүгүн берет.
Конкреттүү башкаруу каражаттары белгилүү бир унаага жараша өзгөрүлүп турат, бирок жалпы процесс круиздик каалаган ылдамдыкты орнотуп, андан соң круиздик көзөмөлдү камтыйт. Мурдагы эски круиздик башкаруу тутуму демейки режим болгон учурда, сиз атайын адаптивдик тутумду күйгүзүшүңүз керек.
Адаптацияланган круиздик көзөмөл камералар, радарлар жана лазердик сенсорлорду колдонуп, унааңыздын ылдамдыгын жана абалын көзөмөлдөө үчүн, сиз тилкелик абалыңызды сактап калууга жана башка коркунучтарды текшерүүгө акысыз. Дагы эле сергек болушуңуз керек, анткени адаптацияланган круиздик башкаруу автопилот же айдоочусу жок унаа менен бирдей эмес, бирок бир аз басым жасалат.
Эгерде сиздин унааңыз жарым-жартылай адаптацияланган круиздик башкаруу системасы менен жабдылса, анда тыгындар жана башка коркунучтар жөнүндө да ойлонбошуңуз керек. Адатта жарым-жартылай адаптацияланган тутумдар, адатта, унааңыз белгилүү бир ылдамдыкка чейин жайлап кеткенден кийин, ошондуктан сизди толук токтото албай калат. Толук адаптацияланган тутумдар аялдамада жана трафикте иштөөгө жөндөмдүү.
Адаптивдүү круиздик көзөмөл сизди чындыгында эле коопсуз кылабы?
Адаптивдүү круиздик контролдоо арткы кагылышуулардын ыктымалдуулугун жана оордугун азайтууга жардам берет, бирок бул системалар салыштырмалуу чектелүү. Адашкан айдоочулар кагылышууларга жол бербөө үчүн круиздик башкаруу параметрлерин өз убагында колго ала алышпашы мүмкүн, ошондуктан круиздик адаптивдик көзөмөл мындай жагдайларда чоң пайда алып келиши мүмкүн.
Бирок, адаптивдүү круиздик башкаруу айдоочу тутумдун мүмкүнчүлүктөрүн билбесе, коопсуздукту төмөндөтүшү мүмкүн.
AAA жүргүзгөн изилдөөгө ылайык, айдоочулардын таң калыштуусу, алардын жарым-жартылай адаптацияланган круиздик башкаруу тутумдары унааларын толугу менен токтото алышпайт.
Башка айдоочулар круиздик адаптивдик көзөмөлдүн ийри-буйру жолдордо талаптагыдай иштебей тургандыгын билишкен жок, анткени ал башка тилкелерде унааларды ала алат. Эгерде сиз бул чектөөлөрдүн бардыгын толук билсеңиз, анда адаптацияланган круиздик көзөмөл сизди коопсуз кылат.
Адаптацияланган круиздик көзөмөл кандай машиналар менен келет?
Адаптацияланган круиздик көзөмөлү бар биринчи унаа 1995-жылы жеткирилген, бирок технологиянын учуп кетиши үчүн бир аз убакыт талап кылынган. Көпчүлүк ири автомобиль өндүрүүчүлөр адаптацияланган круиздик башкаруунун кандайдыр бир түрүн сунуш кылышат, ал эми бир нече кармалгандар, жок дегенде, сүрөт тактасында бир нерсеге ээ болушат. Бирок, толугу менен адаптацияланган круиздик контролдун болушу бир аз чектелген.
BMW компаниясы адаптацияланган круиздик башкарууну толугу менен ылайыкташтырган, круиздик башкаруунун бир түрү, бул унааны толук токтото алганга мүмкүнчүлүк берет. Бул чоң көйгөй, анткени ал тутумду трафикте жана трафикте колдонууга мүмкүнчүлүк берет. Адаптацияланган круиздик башкаруунун башка түрлөрү айдоочудан төмөн ылдамдыкта кол менен башкарууну талап кылат.
БМВнын толугу менен адаптацияланган круиздик көзөмөлү 2007-жылдан бери ар кандай моделдерде, анын ичинде 7 сериялуу, 5 сериялуу жана 6 сериялуу, жеткиликтүү. Мерседес, Фольксваген, GM жана башкалар бир катар круиздик башкаруу системаларын өздөштүрүштү. .
Көп учурда адаптивдүү круиздик башкаруу тандоосу бир нече модель менен гана чектелип калган. Классикалык мисал - GM, ал башында Cadillac төш белгиси менен чектелген. Андан кийин 2014 моделдик жылдан баштап, Chevy Impala үчүн толук ылайыкташтырылган система иштелип чыкты, андан кийин башка моделдер тутумга ээ болушту.
Адаптивдүү круиздик көзөмөлдүн кандай түрлөрү бар?
Адаптацияланган жана автономдуу круиздик башкаруу тутумдары лазердик жана радардык системаларга бөлүнүп, ошондой эле драйверден талап кылынган кириш көлөмүнө жараша ажыратылышы мүмкүн.
Лазердик автономдуу круиздик башкаруу тутуму башка унаалардын абалына жана ылдамдыгына көз салуу үчүн алдыңкы орнотулган лазерди колдонот. Лазерди колдонуунун чектелгендигинен улам, бул тутумдар кир же башка жол менен чагылбаган автоунааларды табууда кыйынчылыктарга туш болушат, ошондой эле аба ырайы начар аба ырайы лазердик тутумдун башка унааларды байкоо жөндөмүнө терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Радарга негизделген тутумдарды кээде радардык круиздик көзөмөл деп аташат жана алар лазердин ордуна бир же бир нече радардык сенсорлорду колдонушат. Адатта, алар аба ырайынын ар кандай чөйрөсүндө иштешет жана чагылуулугуна карабастан, башка унааларды байкап турушат.
Айрым адаптивдүү круиздик башкаруу тутумдары, ошондой эле адаптивдик тормоз сыяктуу жана башка ADAS тилкесинин кетүүсүнө байланыштуу эскертүү тутумдары сыяктуу предраш технологиялары менен интеграцияланган.
Адаптацияланган круиздик көзөмөл аткарылбай калса, эмне болот?
Потенциалдуу катачылык - сергек болуунун негизги себеби. Эгерде тутумуңуз иштеп жатканда иштебей калса, ылдамдыгын колго алышыңыз керек. Унааны айдоо үчүн дагы деле коопсуз болот, бирок сиз төмөнкү аралыкты автоматтык түрдө сактоо үчүн адаптация тутумуна ишене албайсыз.
Айрым системалар жакшы иштеп жаткандай көрүнсө дагы, алардын иштебей калышын түшүнүү өтө маанилүү. Эгер сиздин адаптивдүү круиздик башкарууңузда лазер сенсору колдонулса, анда ал аба ырайынын начар шарттарында башка унааларды жакшы көзөмөлдөбөй калышы мүмкүн экендигин билишиңиз керек.
Лазердик сенсорлор, эгерде алар өтө кир болсо же чагылбай турган боёкту колдонсо, унааларды байкабай калат. Радарга негизделген адаптивдүү круиздик көзөмөл, адатта, боёкторго же аба ырайынын шартына карабастан, унааларды байкап турууга жөндөмдүү, бирок бул системалардын бири да жаңылбайт.
Адаптивдүү круиздик көзөмөл келечекте кайда баратат?
Бүгүнкү күндө круиздик адаптациялоонун адаптивдүү тутумдары сырттан эч кандай катышуусуз иштей алат. Алар жөн гана сенсорду колдонуп, башка унаалардын ордун жана ылдамдыгын аныктап, керектүү өзгөртүүлөрдү киргизишет. Бул технология өзүн-өзү айдаган автоунаалардын курамдык бөлүгү.
Келечекте биз башка унаалардан маалыматты пайдаланган жана башка унааларга маалымат тараткан круиздик адаптивдүү адаптацияланган тутумдарды көрө алабыз. Системанын бул түрүн ишке ашырууда бир унаа арткы унаага ылдамдыкты өткөрүп берүүнү камтыйт, ал өз кезегинде ылдамдык маалыматын анын артындагы унаага ж.б.у.с.
Мындай өркүндөтүлгөн адаптивдүү круиздик башкаруунун артыкчылыгы, учурдагы системалар сыяктуу кээ бир жагдайларда ийгиликке жете турган тышкы өлчөөлөргө жана сенсорго таянбашы керек.
Бирок, ушул типтеги системаны ишке ашыруу үчүн автоунаа өндүрүүчүлөр менен мыйзам чыгаруучулардын ортосундагы кызматташтыктын чоң көлөмү талап кылынат жана технологияны колдонбостон иштебейт.
